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南阳8600万购氢气车变电动车:氢气太贵 用电划算

2019-07-11 11:52:15来 源:恒升云凯网      评论:0 点击:3280

如果参照电动车的补贴标准,这款客车未达到国家补贴门槛。依据2019年3月财政部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,纯电动乘用车获得补贴的门槛为续驶里程250千米。而南阳市购买的氢能源客车,依靠电能只能续驶60千米。

“现代农业不谈市场不行,也需要有知识有技术。”何开峦说,新型农民一头立足田野,一头紧盯市场,在乡村振兴中一定会大有作为。

记者查阅的《神木县旅游局2015年部门决算公开说明》(2017年7月,神木撤县设市)中提及,该旅游局2015年项目支出1671.839万元,其中,旅游形象宣传片拍摄制作费为526.975万元。文件还显示该局年度工作目标和任务包括完成拍摄旅游形象宣传片、不断加强旅游业从业人员的培训工作,提高旅游从业人员的素质等。

不过,这种多数情况下充电的氢燃料客车获得了南阳市政府的订单。据“商用汽车总站”报道,每辆客车获得国家补贴50万元,河南省补贴15万元。

三是驱动合作之轮。加快商签《上合组织贸易便利化协定》,做好上合组织自贸区可行性研究。支持跨境电子商务发展,尽快成立电子商务工商联盟。加强成员国服务贸易合作,商签《上合组织成员国服务贸易合作框架》。加快研究建立上合组织开发银行可行方案,扎实推进经贸合作园区、产能合作示范基地建设,推动一批重点项目落地。中方明年将主办上合组织工商论坛,11月在上海举办首届中国国际进口博览会,希望各方积极支持和参与。

一名公交司机表示,充电的话,公交车每行驶一公里的成本在0.3元左右;充氢气的话,每公里成本4.5元到5.25元。一名专家表示,通过电解水制氢,再由氢气发电,理论上用多少电制就能发多少电,但实践中会有能量损耗,不如直接用电。

新京报讯(记者庞礴实习生赵鑫)2019年4月11日,南阳市政府花了8600万元,从金华青年汽车制造有限公司(下称“青年汽车公司”)买回了72辆氢燃料客车。车辆的供应商就是“水氢车”的制造商,南阳洛特斯新能源汽车有限公司。

对此,一名知情人士向新京报记者表示,这笔氢能源公交车订单是南阳市政府为招商引资而向青年汽车公司开出的优惠条件,南阳市政府开出的其他条件包括但不限于大约400亩的工业用地、政府出资搭建的厂房和税收优惠。

依据上述公告,采购未进行招投标。公告给出数个理由陈述采购来源单一的原因,其中一项是,目前在各地采购的宇通等其他品牌客车,10米级的氢能客车销售价格基本都在220万/台左右(不包括国家补贴),青年氢能公交客车只有120万元,价格优廉节省采购成本。

对此,三河市公安局官方微博“平安三河”于3月22日下午发文表示,关于近日网上流传副所长给医生上手铐的信息,三河市公安局正在调查,待事实调查清楚,官方将第一时间向网友予以公布,请网友理性对待,不要传播未经核实确定的信息。弘扬社会正能量需要大家共同努力。

另外一份中央组织部编号为2016第中组(281)号任命书显示,任命蔡白萍为江苏省南京市人民政府常务副市长。

面对外部压力,委内瑞拉政府方面也采取了多方面的应对措施。21日,委副总统罗德里格斯在与委内瑞拉问题国际联络小组会晤后宣布,同意接受欧盟通过联合国机制向委提供“人道主义技术援助”,以回应美国及委反对党此前对马杜罗政府拒绝接受任何人道援助的指责。同日,由泛美卫生组织、古巴和俄罗斯提供的药品也抵达委内瑞拉港口。

张先生表示,长城华冠主办券商对公司最近一轮定增事项指出,其10.75元/股的发行价客观反映了公司股票的内在价值,作价公允。因此,以此为依据确定回购价格合理。此外,长城华冠在拟终止挂牌的公告中称,挂牌至今公司经营进入快速发展期,成果显著。公司将积极筹划在资本市场中的进一步发展。据此,张先生认为,长城华冠摘牌并非自身经营不善,因此仅以持股成本为依据确定回购价格不妥。

现场探访:氢车变电车

上述新能源储能电池及材料专家表示,市面上氢气价格普遍为每公斤六七十元,氢气的制造、存储和运输成本高,短时间内价格不会有明显变化。

技术原理:先用氢制电,再用电制氢

然而120万元并非客车原价,而是扣除国家补贴后的价格。5月6日,青年汽车公司副总经理陈朝梁接受“商用汽车总站”网站采访时说,该批车辆出厂售价为190万元,南阳成交价已扣除补贴部分。

新华社联合国3月12日电(记者王建刚)中国常驻联合国代表马朝旭12日表示,中方赞赏联合国及其秘书长为缓解叙利亚有关地区人道局势作出的积极努力,同时强调应确保第2401号决议得到切实执行。

据一位不愿具名的新能源储能电池及材料专家表示,通过电解水制氢,再由氢气发电,“在理论上,效率可以达到百分之百,也就是说用多少电制氢气,就能发多少电。”但在实践中,转化、存储都会造成能量损耗,“如果用电解水制氢,还不如直接使用电力。”

据国金证券2016年发布的研究报告,水电解制氢的方法能耗较高,水平约为4.5-5.5千瓦时每标立方,即50-67千瓦时每千克。按照0.4元每千瓦时的电价计算,仅制氢成本就超过每千克20元,这还不算制造过程中的损耗。转换为电能后,每一个气体体积单位(Nm3)的氢气,发电量为1.25千瓦时。这意味着用电制氢、再从氢转电的过程中,四分之三的能量会被消耗掉。

多名公交司机告诉记者,这些“氢能客车”有氢气、电力两套系统,可以切换使用。多数情况下,他们会为“氢动客车”充电,因为这样更划算。

这名司机表示,青年汽车很负责,派驻了几十名员工在卧龙公交枢纽常驻,“平均每辆车都有一个人盯着”。有时汽车会在半路抛锚,这些工作人员会立刻赶到,处理包括线路、电池、氢转电设备在内的一系列问题。

二是强化部门监管责任。《指导意见》附有17个部门和单位的分工,各个单位要按照各自的职责履行监管职责。国家卫生健康委目前正在会同有关部门研究制定机构设置标准和管理规范,健全完善相关政策法规,对照护机构实施动态管理。

此外,顺风车业务中,个性化评论及标签功能也备受质疑。网友截图显示,顺风车司机在接单前就能看到乘客的相关信息,以及来自前面订单司机的评论标签,如“颜值爆表”“声音甜美”“不化妆也漂亮”等,其中不乏露骨词语。网友普遍认为,评论功能会对司机形成诱导,从而增加女乘客的安全风险。目前,滴滴平台已关闭此项功能。

4月24日,江苏省消保委曾发布调查报告指出,23.5%参与调查消费者遇过退票费用比机票价格高的问题,甚至现退票费是机票价3倍以上的案例,引发社会对机票退改签费用高问题的关注和争议。

依据上述报告,现阶段最佳的制氢、运氢搭配为氯碱工业副产氢加气氢拖车运输,即建设加氢站,将工业生产中副产出的氢气运到加氢站并存储、使用。利用这种方法,氢气成本可控制在17.9-19.2元每千克。

项目背后的国家补贴

5月25日下午,新京报记者来到南阳市卧龙交通枢纽,先后见到5辆氢燃料客车,一名驾驶该种客车的司机说:“(氢燃料客车)以前都是充电的,实在没时间排队时才去加(氢)气。昨天听说记者来了,今天(公交公司)就让我们过去加点(氢)气。”

2017-2017年国务委员、国务院党组成员兼国务院秘书长、机关党组书记,中央国家机关工委书记,国家行政学院院长

新京报记者庞礴

春运期间,北京西站计划开行临客列车32.5对。其中始发高铁12趟、普速22趟,到达高铁13趟、普速20趟。重点加车方向为武汉、西安北、郑州、成都、重庆、洛阳等方向。

他给岛叔讲了一个故事。在跟英国48集团主席交流时,对方就提到,全球化有300年的历史,英国引领了其中的200年。在一带一路的建设中,英国在很多方面有经验和优势,比如沿线国家的宗教、法律、英联邦国家的治理、包括当地的工程师协会、律师协会、会计师协会等,英国都有充足的资源,来帮助中国共同解决问题。

针对农民增收的问题,王国庆说,去年农民增收增速放缓的原因很多,主要是受部分大宗农产品价格低迷、农民外出务工收入增长受限、惠农补贴的边际增长放缓等。政协委员提出了进一步完善农业的补贴制度、改善农业生产条件等具体建议。今年推动农业供给侧结构性改革的主要目标就是要让农民的“钱袋子”鼓起来。政协委员将一如既往地关注“三农”问题,积极问诊把脉、建言献策。

与此相比,氢气成本贵出许多。上述司机说,由于南阳本地没有氢气站,客车只能依靠从外地运来的罐装氢气。外地的氢气每公斤价格大约六七十元,每部客车可装30公斤氢气。据“商用汽车总站”报道,充满氢气后,客车续驶里程为400公里,折算下来,每公里的氢能源成本为4.5元到5.25元。

围绕省生态环境厅领导班子和队伍建设,全面落实从严治党,侯淅珉强调,要提高政治站位自觉把思想和行动统一到中央和省委的决策部署上来;要切实增进团结,不断提高领导班子的凝聚力和战斗力;要加强廉政建设,树立领导班子的良好形象。

上述司机表示,这样做的原因很简单:氢气成本每公里约5元,电力成本只有0.3元。

一名知情人士表示,氢燃料客车订单是南阳市政府为吸引青年汽车集团在南阳投资而开出的条件,其他配套条件包括税收优惠、位于高新区400亩左右的工业用地和由政府出资建设的厂房。

根据南阳市政府采购中心于2019年4月11日发布的成交结果公告,该批次氢能源公交车的供应商为“南阳洛特斯新能源汽车有限公司”,共采购金华青年汽车制造有限公司生产的青年牌燃料电池城市客车72辆,单价120万元,成交总金额为8640万元。

区块链信息服务提供者应当接受社会监督,设置便捷的投诉举报入口,及时处理公众投诉举报。

西藏公安消防总队官兵表示:“我们是消防兵,要深刻学习领会习主席重要讲话精神,增强忠诚履责的思想自觉和行动自觉。要认真学习革命先辈们服从命令,听从指挥,团结战斗,英勇顽强,不怕牺牲的革命精神,要感谢革命先烈为祖国统一所做的贡献,珍惜今天来之不易的和平与发展,立足岗位实际,积极回应人民群众的新期待、新要求。”

“这确实个很大的改变”,广州市医保部门相关负责人介绍,以广州市为例,现大病医保制度有两个类别:一个是针对职工的“职工重大疾病医疗补助”,另一个是针对城乡居民的“城乡居民大病医疗保险”。当初的制度设计思路即在职工医保和城乡居民的基础,分别作出延伸,完全是两个不同的制度。对于广州市的医保参保人而言,无论是职工还是城乡居民,享受大病医保都不用另行缴费,按报销限额完全不同。据了解,广州职工大病医保年度报销限额为“上年度本市在岗职工年平均工资的3倍”;而广州城乡居民大病医保则是个固定数,最高限额为12万元,连续参保(以2015年起算)满2年最高限额可提至15万元,连续参保(以2015年起算)满5年,最高限额可提至18万元。

2014年5月5日上午,中国铁路航空展在非盟会议中心举行,李克强总理、埃塞总理海尔马里亚姆、非盟主席祖马等共同参观。

“现在商用的氢燃料汽车,只有日本有比较成功的例子。”这名专家说,在国内,氢燃料多数用于科研和军事,出于成本考虑,现在的民用推广还有难度。

5月25日下午,新京报记者在卧龙公交枢纽看到,这里停放的公交车分为电车、氢燃料车两种。氢燃料车车头贴有银色的“青年”二字,车身标记着“氢能客车”“绿色环保”等字样,车辆附近配有充电桩。

11月18日上午,永善警方发布一条悬赏通告,称今晨5点,永善警方一控制人员脱逃,请广大人民群众发现此嫌疑人及相关物品,速向公安机关举报。对于提供线索抓获犯罪嫌疑人的单位和个人,公安机关将给予1万元人民币奖励。

卧龙公交枢纽内的两名公交车司机告诉新京报记者,因为从外面购买氢气太贵,枢纽内正在搭建电解水制氢的装备,但具体何时建成尚未可知。

原来,根据《最低工资规定》,省、自治区、直辖市范围内的不同行政区域可以有不同的最低工资标准。

经查,向顺宝在担任拉萨市商务局副局长期间,利用职务上的便利为他人谋取利益,收受巨额贿赂,其行为已构成严重违纪,依据《中国共产党纪律处分条例》等有关规定,经自治区纪委常委会批准,决定给予向顺宝开除党籍、开除公职处分;将其涉嫌犯罪问题及有关线索移送司法机关依法处理。

河北省监狱管理局上述工作人员表示,李淑贤年事已高,监狱在对其生活起居上,会给予陪护等人道主义救助,“保外就医有明确的法律规定,如果不具备条件,监狱为其办理也是违法的。”

中国优秀传统文化是中华民族的精神命脉,是中华民族屹立于世界民族之林的文化根基。基督教通过深入中国文化传统、把握其思想精神之真谛来诠解基督教思想,达到两者的融会契合,使中国基督教神学经过中国文化的母体而有健康的生长,也使有正确神学思想指导的中国教会在祖国大地欣欣向荣,得到众民的喜爱。

市委副书记、市长、市军民融合发展委员会副主任应勇,市委副书记、市军民融合发展委员会副主任尹弘,市军民融合发展委员会副主任周波、陈寅、诸葛宇杰、张晓明、凌希出席会议。

督查组组长分别由省环保厅8名处室、事业单位负责人和2017年度空气质量改善目标完成情况考核排名靠前的8个市(合肥、黄山、宣城、马鞍山、安庆、六安、芜湖、滁州)环保局负责人担任。

该报道详细说明了氢燃料客车获得的补贴:依据财政部、工信部等四部委发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,该型号商用车可以获得国家上限补贴50万元;而河南省《关于调整河南省新能源汽车推广应用及充电基础设施奖补政策的通知》明确,燃料电池车按国家补助标准的30%给予推广应用补助,即15万元。

同时,考虑到高职招生计划审批管理权限已经下放省级政府,教育部将鼓励各地在国家下达的指导性计划基础上,根据办学条件、生源,以及高职扩招补报名情况,积极扩大高职招生,使更多城乡劳动力接受高等职业教育,为国家培养更多高技能人才。

刚刚过去的2018年,面对全年352天执行任务、100天连续实施7次发射等诸多挑战和压力,这个中心通盘考虑资源的调配使用,合理统筹多星多箭并行测试,优化测试发射流程,加强关键过程控制,成功应对产品质量、恶劣天气等带来的6次发射计划较大调整,有效应对西昌5.1级地震影响,高空、高压作业和低温、常规推进剂动用频繁等重大风险,有力确保了全年任务连战连捷。

一名公交司机表示,从起点卧龙公交枢纽站到终点南阳世界月季园站,路程为20公里出头,充满电走,耗电量约为1/3。也就是说,充电一次大约可以行驶60余公里。公交站使用的是大工业电,夜晚的价格为0.2元一度,完全充满一次只要十几元,每公里成本在0.3元左右。

另一名公交司机表示,目前,电费成本由公交公司承担,氢气成本暂时由青年汽车全额补贴。“因为公交公司的领导担心(加氢气)花费太多导致对方反悔,所以要求司机尽可能充电。”

对于此次各家银行普遍提高大额存单利率,业内人士认为,除了体现利率市场化改革的推进,更主要的原因是银行揽储压力太大,吸收存款难度越来越大。

据微信公众号“南阳公交”发布的消息,2019年4月28日,首批72台氢能源公交车在南阳正式上线运行,使用“氢燃料电池”,车内的普通电池系统未被提及。“商业汽车总站”网站的相关报道指出,上线车辆整车全长10.15米,装有4个氢气瓶。

建设加氢站意味着更多投入。依据高工产研氢电研究所于2019年2月底发布的报告,中国单座加氢站投资规模为1200万元至1800万元,截至2018年底,国内建成的在运营加氢站共23座。2017年,佛山启用了首个市场化运作的加氢站,据南方网报道,该加氢站投入了1550万元,占地面积6.7亩。

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